輸電線路覆冰是空氣中的過冷卻水滴在低溫導體上凍結的一種自然現象，是一種涉及流體力學和熱力學的綜合物理現象，易發生于冬季較為寒冷潮濕的地區。

運行中的輸電線路若發生覆冰現象可能會造成一系列危害，如發生線路過載事故、覆冰不均或覆冰掉落時造成的輸電線跳躍事故、絕緣子串覆冰造成頻繁閃絡事故、輸電導線迎風舞動導致電力設備損壞等。這些事故都會對電力系統造成難以估量的損失。因此造成的電力系統大面積長時間停電，不僅給國民經濟帶來嚴重損失，而且也給人們的生活造成極大的不方便。

輸電線覆冰的形成主要與氣象條件有關，只有當環境溫度、濕度以及風速等自然因素達到一定條件時，才有可能形成覆冰。在這樣的氣象環境下，空氣中的過冷卻水滴會在風力作用下靠近導線，其中一部分過冷卻水滴會繞過導線，另一部分會與導線表面發生碰撞并被捕獲，這部分水滴就可能在導線表面凍結，形成覆冰。

近年來，圍繞輸電線路的覆冰過程和覆冰機理的研究仍然受到較多關注，對導線覆冰凍結系數也給出相應的計算理論和方法。但是，在這些計算理論和方法中，沒有考慮到碰撞系數對凍結系數的影響，盡管有文獻提到導線表面溫度，但是也沒給出相應的計算方法，致使覆冰預測分析精度不高。

為此，本文在分析碰撞系數、導線表面溫度等對凍結系數的影響基礎上，提出了綜合考慮碰撞系數和導線表面溫度影響的凍結系數計算方法，以提高導線覆冰預測計算的精度。

結論

• 1）分析了過冷卻水滴在輸電導線表面的凍結過程，提出了考慮碰撞系數、電流焦耳熱和導線表面溫度影響的凍結系數計算方法，并進行了實驗驗證，提高了凍結系數的計算精度。
• 2）應用本文所提方法計算得到了凍結系數與碰撞系數、導線表面溫度和電流焦耳熱的關系，結果表明考慮碰撞系數和導線表面溫度影響將使凍結系數增大，考慮電流焦耳熱影響將使凍結系數減小。
• 3）與已有方法相比，應用本文方法計算得到了更為符合實際的凍結系數隨導線直徑增加的變化規律。