- 業界欣旺達：以動力電池技術創新，助力安全低碳出行新未來2021-07-14 來源：《電氣技術》 | 點擊率：導語2021年6月25—28日，“第34屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）”在南京空港國際博覽中心盛大舉行，國內外整車、關鍵零部件及充換電等上下游300余家企業參展。作為聚焦新能源行業的關鍵零部件創新型企業，欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱欣旺達）攜電動汽車電池、電動兩輪車電池、儲能系統等方面解決方案亮相，及整體解決方案亮相，全方位展示了其在動力電池電芯、電池管理系統、電池模組、電池系統等領域的新技術和新產品，獲得了業界的高度關注與認可。
——專訪欣旺達電池系統研究院院長陳斌斌
2021年6月25—28日，“第34屆世界電動車大會暨展覽會（EVS34）”在南京空港國際博覽中心盛大舉行，國內外整車、關鍵零部件及充換電等上下游300余家企業參展。作為聚焦新能源行業的關鍵零部件創新型企業，欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱欣旺達）攜電動汽車電池、電動兩輪車電池、儲能系統等方面解決方案亮相，及整體解決方案亮相，全方位展示了其在動力電池電芯、電池管理系統、電池模組、電池系統等領域的新技術和新產品，獲得了業界的高度關注與認可。
隨著新能源汽車產銷量的急速攀升，動力電池市場需求高速增長，過去五年來國內動力電池產業復合增長率達150%。欣旺達于2008年開始積極布局新能源汽車動力電池業務，進行動力模組、BMS、PACK的研發、設計及制造，2015年成立動力電芯研究院，2018年正式投產75Ah動力電芯生產線，2019 年電芯產品開始大批量供貨吉利，同時東風、云度、小鵬、易捷特等車企供貨也持續增加，其后相繼獲得雷諾日產、東風、廣汽、吉利、上汽通用五菱等客戶的項目定點。
欣旺達電池系統研究院院長陳斌斌指出，“從2018年開始生產電芯產品，2019年搭建BEV、HEV、48V系產品線，到2020年與日產聯合研發下一代車載電池，欣旺達在電動汽車電池領域雖然起步較晚，但近幾年發展卻較快，這主要得益于其在3C消費類電池領域的深厚積累，為動力電池在原材料采購、研發和生產等多個環節奠定了基礎。同時，欣旺達擁有院士、博士后科研工作站，高安全電池系統及智能化生產工程技術研究中心，超千人的研發團隊及強大的研開能力，智能化生產制造能力，專業化監測服務能力，全生命周期質量管理等，為產品品質、服務質量提供了可靠保障?！?/span>
陳斌斌進一步表示，“欣旺達總能把握產品最核心的訴求，把動力電池的安全性擺在第一位?；诖?，欣旺達以電動汽車電池系統為核心，建立了涵蓋電芯、模組、BMS和PACK全方位動力電池系統的研發、設計及制造體系，提供從原材料、電池材料、電芯設計、電氣系統設計、模組、BMS到PACK封裝乃至售后一體化的解決方案，致力于為行業提供更加安全的HEV、BEV電池技術及產品。2020年，欣旺達‘動力電池系統安全性關鍵技術及應用項目’榮獲了廣東省科技進步獎一等獎?！?/span>
在“雙碳”發展目標下，混合動力汽車（HEV）是燃油車向純電動車過渡的重要中間產品，在未來很長一段時期內將承擔起汽車低碳化發展的重任。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，預計未來 15 年內混動汽車或將逐步實現對傳統燃油車的升級替代，而迅速實現混合動力電池技術的發展和應用，快速提升混動汽車的電池產品性能，將是未來一段時間內車企實現電動化轉型的關鍵。
陳斌斌介紹說，“欣旺達HEV電池產品獲得了雷諾-日產聯盟的項目定點，雷諾的電池產品大部分已于去年量產，日產的電池產品在未來幾個月也馬上量產。今年，欣旺達還將推出4C快充產品，因此不管是從國內還是全球來看，欣旺達HEV產線產品都是比較超前的。目前，欣旺達HEV第二代電池產品已經研制出來，其在安全性、能量密度、循環壽命、充電速度等方面都優于上一代產品，相較其性能可達到40%~50%的提升。該產品現在處于大力推廣階段，國內70%~80%的主機廠都比較看好其市場前景，如廣汽已經簽訂項目定點合同，此外較多廠商目前正在進行認證測試。電動汽車（BEV）電池在今年簽訂的定點項目也比較多，如東風、吉利、上汽通用五菱宏光mini等?！?/span>
據了解，在上一代產品的基礎上，欣旺達通過增加對電池容量有貢獻的材料的性能，減少對電池容量沒有貢獻的材料的體積，滿足電動汽車在加減速時的峰值功率要求，從電芯層面降低成本。同時在系統層面進行持續創新，如熱管理方式、高度集成的BMS、CTP PACK存儲方式等，因此無論是從功率性能還是成本角度，第二代產品都更具競爭力。陳斌斌指出，“無論是新車設計，還是舊車改造，欣旺達都可以提供標準版及定制版的產品。如果更多的主機廠、車企能夠應用并推廣該產品，那么HEV電池的成本將大幅降低。欣旺達希望向行業提供一個標準平臺，以期通過整個行業的力量降低動力電池成本，以提高國內HEV電池產品在全球的競爭力?！?/span>
動力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%~40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性等。陳斌斌認為，“當前，電動汽車領域的電機、電控、電池、變速箱等零部件企業都在各自的跑道上快速前行，但鑒于總成產品是由這些零部件整合而成，因此可以說單一部件優秀并不代表總成產品就一定合適。例如，電池做到極致，但其他產品在性能方面匹配乏力，這樣一來電池設計就過量了，而成本卻相對升高了。基于這點考慮，欣旺達希望聯合一些動力總成企業、電機企業、變速箱企業等共同開發更高效的、契合度更高的、更低成本的混動動力總成產品，以不做‘過盈設計’為原則降低總成產品的整體成本，從而進一步降低電動汽車的產銷價格。”
據統計，2015年以來我國新能源汽車產銷量、保有量已連續六年位居世界首位。作為全球最大的新能源汽車市場，我國已成為國內外動力電池企業角逐的主陣地。業內人士指出，在國內動力電池市場競爭日益激烈的情況下，與上下游原材料、零部件、動力總成及整車企業達成長期合作，并不斷延伸自身產業鏈才能共贏可持續發展未來。
陳斌斌認為，“未來的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。欣旺達以電動汽車電池系統為核心，上游延伸至礦產原材料、電芯正負極材料等關鍵環節，下游延伸至電動汽車、儲能電站、動力電池梯次利用等產業，正在逐漸形成全產業鏈一體化發展藍圖，以增強企業核心競爭力及可持續發展能力。”
根據未來5年的客戶需求和銷量計劃，2025年欣旺達動力電池產能計劃將達到120GW。陳斌斌強調，“未來機遇與挑戰并存，欣旺達將繼續深度參與全產業鏈業務，持續加大研發投入，積極與客戶建立產品聯合研發機制，不斷提升在電動汽車電池領域的研發與創新能力，為客戶提供更安全的、更具具競爭力的動力電池產品及一體化解決方案，為新能源汽車行業高質量發展及全民低碳出行貢獻智慧與力量?！?nbsp; （電氣技術/劉星 王藝蒙）
